崇仁安凯客车消声器

高压蒸汽在崇仁蒸汽消声器内经次控流后进入降压体经大容积扩压后，从而形成低压蒸汽后喷出，在此过程中，汽流内能部分转化成某种频率的声能，其噪声虽然功率大为削弱，但往往会因排汽偏离设计值等诸原因，制高压汽流排放噪声，当前世界上已具有多种形式的的除氧器消声器，其原理大多采用多级节流降压，由于其结构复杂、重量大、难以解体检修，因而限制了其应用范围。

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其蒸汽放空既应避免过【平度余热锅炉崇仁排气消声器】大的噪声，更应让汽流顺利排出而不影响安全阀的排量、起跳和回座，为此，以往常见的多级节流及小孔喷注的消声降音手段即不宜采用，这种限制历来是安全阀消音器的设计难点，也是安全门消声器消声效果差的原因。

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?TD、TDb、TDy型低压蒸汽消声器是建立在微穿孔板消声原理上制造,电厂锅炉蒸汽排放般流速大,而流速大对小孔消声影响大,所以我们需先控流,经过次控流后的蒸汽再进入扩张室进步降压消声,蒸汽经大容积降压后，从而形成低压蒸汽喷出，在此过程中，气流是经小孔径喷出,喷出后其各倍频带的声功率已降低,而声压级的频率被推高到Hz以上范围,其噪声大为削弱,但部分频率的次噪音还需要进步消声,我们在扩张室外加装阻性吸声棉结构,它系根据降压体所发出的剩余噪声的频谱特性所设计，用以有效地吸收剩余噪声。